KaKa 夏至 會飛的蝦子 王建民 李春姬 BMW M3全新4.0 V8引擎震撼曝光熱血狂暴420匹！BMW M3全新4.0 V8引擎震撼曝光 日前的日內瓦車展，BMW投下了車壇的震撼彈－M3 Concept。M3 Concept向世人展示了最新一代M3的外觀造型和空力設計，但M3最令人振奮的動力諸元卻未多著墨。終於在今天，BMW公佈了全新M3所將搭載的動力心臟－420匹馬力的4.0升.V8引擎。BMW公佈了全新M3所將搭載的動力心臟－420匹馬力的4.0升.V8引擎動力系統全面升級上一代M3所使用的3.2升直六引擎，將M3的動力推向前所未有的境界；343hp的最大馬力及均衡的輸出，在國際上屢屢獲獎，更奪得年度最佳引擎的頭銜；同時在銷售上也有極佳的成績。而這次BMW的工程師，決定將新一代M3的動力，推向另一個高峰：全新搭載的V8引擎，排氣量提升至3,999c.c.，最大馬力達到420hp，最高扭力40.7kgm，引擎的最高轉速更高達8,300rpm。E46 M3的直6引擎已成為經典，新一代的V8動力更是令人期待導入F1引擎輕量化和高轉速之概念BMW的工程師運用了許多BMW Sauber F1的動力概念。同時全新的V8引擎，也是由製造BMW F1引擎的工廠所生產。利用F1引擎輕量化和高轉速的概念，藉由矽鋁合金壓鑄而成的曲軸，及矽晶體製的汽缸襯墊，將引擎的重量壓低至202kg，甚至比以往的直6引擎減輕了15kg；輕量化的零件也更有利於提高轉速。F1大賽所使用的V8引擎，輕量化和高轉速的概念，也提供了BMW工程師許多的靈感BMW著名的Double-VANOS雙可變汽門正時技術，針對全新的V8引擎作了調整。使得引擎在極限的動力輸出下，Double-VANOS仍能在一般的供油壓力下操作，使汽門角度、點火時機和供油量達到最佳的同步。同時能兼顧經濟效能以及排放控制。為了達到輕量化的目的，集氣箱和進氣岐管都以複合材料和玻璃纖維製成。不鏽鋼排氣歧管利用高壓鑄造技術製成，厚度僅有0.65~1.00公釐，因此擁有低阻力和輕量化的優點。而藉由排氣端的結構設計，也能提升引擎的燃燒效能，同時獲得最佳的馬力和扭力曲線。在強勁的動力輸出外，這款V8引擎也通過了歐洲4期和美國的LEV 2廢氣排放標準。不鏽鋼排氣歧管利用高壓鑄成，擁有低阻力和輕量化的優點。藉由排氣端的結構設計，能提升引擎的燃燒效能，同時獲得最佳的馬力和扭力曲線全新引擎監理系統搭配ion flow科技以往只配備在賽車上的獨立式節氣門，也運用在這款V8引擎上。每汽缸獨立的電子節氣門能夠快速而精確的作動，即便在較低的引擎轉速下，也能隨時反應駕駛人的油門操作。BMW也為全新的V8引擎升級了引擎監理系統。藉由超過50個信號的輸入，監理系統能夠有效且快速的協調引擎的操作。針對每一汽缸的衝程和進氣流量，調整點火時機、噴油量、凸輪軸角度和節氣門動作。同時當駕駛人選擇M模式時，引擎監理系統也會同步調整離合器、變速箱、方向盤及煞車，以配合更激烈的操作駕駛。獨立電子節氣門搭配引擎監理系統和ion flow科技，帶來最佳的引擎效能和排放水準值得一提的是，BMW的工程師在引擎監理系統上，使用了稱為「ion flow」離子流科技。火星塞在點火引爆的功能外，ion flow科技藉由火星塞，直接偵測汽缸內的爆震情形，同時也能監控火星塞點火時機是否正常。藉由ion flow科技，引擎的維修和保養也變得更為容易。對應激烈操駕的潤滑系統兩個鐘擺式機油幫浦，穩定的供應V8引擎運轉時所需的潤滑油。同時藉由流量偵測器，精確的將適量的潤滑油供給至每一個汽缸。溼式油底殼的設計，讓引擎即便在緊急煞車等激烈的操作下，潤滑油仍然供應無誤。全新的V8引擎設計有兩個油底殼：較小的油底殼位於前軸附樑的前端，另一個位於後端的位置；同時具備各自獨立的回流幫浦，可將潤滑油適當的分配於兩個油底殼之間。動感的外型加上強勁的性能，BMW M3勢必吸引眾人的目光在動力諸元公佈之後，下一代的BMW M3的雛型也越趨明顯。在動感而富侵略性的外觀下，動力規格更是令人眼睛為之一亮。國內代理商表示，最快要等到明年才規劃引進。在諸多的科技加持下，我們可以預見全新的BMW M3，動態表現勢必更上一層樓！3
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